春运，视频是丨寒轨美一场亿万人奔赴团圆的迁徙。当列车满载思念驶向家的夜钢玉溪通海县六街新闻网方向，有一群人却逆行于夜色，容师在寒风里用毫厘的毫打磨打磨守护旅途的平稳。接下来，米级每条跟随镜头走进青岛西站的护航高铁线路，去认识这些守护铁轨的春运“钢轨美容师”。

凌晨0时30分，视频气温降至-4℃。丨寒轨美在青岛市青岛西站的夜钢玉溪通海县六街新闻网高铁线路上，十几盏头灯点亮了蜿蜒的容师铁轨。作为青盐铁路枢纽，毫打磨春运期间青岛西站列车班次加密，米级每条钢轨负荷骤增。护航现在是高铁线路一天中唯一的“喘息时刻”——夜间“天窗期”。青岛工务段高铁科技术协管倪通正带着18名工友，将3台重达330斤的踏面打磨机和3台140斤的廓形打磨机，一点点挪向作业点。

国铁济南局青岛工务段高铁科技术协管 倪通：这台机器重330斤左右，今天离作业地点比较近，条件比较好，之前都要运工机具1公里左右。

高负荷下的钢轨磨耗加剧，会产生出细小的凹凸不平，由此带来的运行“颠簸感”会影响旅客乘车体验。为了让每一名旅客都能平安舒适返乡，国铁济南局青岛工务段职工及时通过毫米级的打磨消除“颠簸感”。这项工作对精度要求极高，哪怕是0.1毫米的变化都不能放过。

国铁济南局青岛工务段高铁科技术协管 倪通：很光滑，像摸丝绸一样，各个角度刀棱完全都贴合了，这样才能保证列车的平稳运行。

和倪通他们一样，全国铁路每天都有数万名“钢轨美容师”在深夜作业，他们一段一段地测，一毫米一毫米地磨，每年打磨的钢轨总长足以绕地球1.6圈，共同织就了无数归途平稳抵达的“安全网”。

国铁济南局青岛工务段青岛西线路车间技术助理 张哲：春运就是一场大考，我们就是考前的最后一道检修，今晚集中打磨作业后，这段线路就能以最好的状态“迎接”返乡列车了。